Les kits réglables peuvent varier les niveaux de puissance grâce à des petits injecteurs qui contrôlent exactement
la quantité de carburant et de nitrous fournis au moteur.
Ce kit pratique contient des injecteurs et un injecteur de rechange, ainsi qu'une clé à injecteur.
Concilier la fonction et le look.
Cette section décrit certaines choses que vous ferez avec une installation typique. Il va de soit que vous devez suivre les instructions fournies dans le kit. En général, la première chose à faire c’est de monter la bouteille de nitrous dans le coffre. Le mode d’emploi vous expliquera comment monter la bouteille, qui doit être inclinée d’une certaine façon pour fournir le nitrous pendant l’accélération. La conduite à haute pression doit relier la bouteille au compartiment moteur, en passant soit sous la moquette dans l’habitacle, et par un trou (utilisez toujours un passe-fil pour ce trou) dans la cloison, soit sous la voiture. Si vous la faites passer sous la voiture, attachez-la sur toute sa longueur avec des colliers, en veillant à l’éloigner des composants chauds ou mobiles et en la plaçant la ou elle ne risque pas d’être endommagée par des frottements ou par des projections de pierres. Dans les deux cas, enroulez du chatterton autour des extrémités de la conduite avant de la faire passer jusqu’au compartiment moteur ; acheminez tout fil associe au nitrous (fil du chauffe-bouteille, indicateur ou robinet d’arrêt a distance, etc.) comme la conduite.
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Par temps froid, sur la piste, les coureurs sortent souvent la bouteille du coffre pour la mettre au soleil jusqu'à ce qu'elle soit assez réchauffée pour fournir la pression nécessaire. Pas assez de pression et le mélange sera riche et vous n'aurez pas assez de puissance. Trop de pression et le mélange sera pauvre et vous risquez d'abîmer le moteur. |
On monte ensuite l’électrovanne (les électrovannes) sur la cloison ; puis la conduite du réservoir de nitrous est raccordée à l’electrovanne de nitrous. Dans le cas d’un système « humide », on doit se raccorder à la conduite de carburant haute pression d’origine avec un raccord en T et raccorder l’alimentation en essence à l’électrovanne de carburant. Dépressuriser toujours le circuit d’essence avant de débrancher une conduite de carburant.
Les consignes de sécurité du kit seront toujours très spécifiques à ce propos. Montez l’injecteur à l’emplacement recommandé par le fabricant (en général sur la conduite d’admission) en orientant l’injecteur vers le corps du papillon, et en fonction du niveau de puissance choisi. Dans le cas d’un système réglable, par exemple 55-65-75 chevaux, commencez par un réglage au niveau le plus bas en attendant de mieux comprendre le fonctionnement du système avec votre moteur. Raccordez une conduite de nitrous entre l’électrovanne et l’injecteur, et faites de même pour l’alimentation en carburant (dans le cas d’un système « humide ») entre l’électrovanne de carburant et l’injecteur. En général, dans les kits des systèmes humides des conduites de carburant et de nitrous sont de couleurs différentes, pour éviter les erreurs.
Vous devez ouvrir la bouteille pour pouvoir utiliser le nitrous
et vous devez la refermer après l'utilisation.
Ce robinet d'arrêt à distance
est très pratique et évite d'avoir à aller ouvrir le coffre à chaque fois.
Suivez soigneusement les instructions du kit pour le raccordement électrique de l’électrovanne et de l’interrupteur et pour la purge des conduites de carburant et de nitrous. Si votre conduite de carburant est vide à votre première injection de nitrous, ça commencera mal pour vous. Lorsque tout est réglo, allez sur une piste ou dans un endroit sur et boostez votre moulin (injectez-lui le N2O) !
Si tout marche bien, vous constaterez rapidement que c’est bien beau d’être un accro du nitrous, mais que « la puissance se paie ». le prix d’une recharge de nitrous varie selon les régions, mais est de l’ordre de 28 a 42 euros pour une bouteille de 4,5kg. Pour vous donner une idée de la durée d’une bouteille, un système « 100 chevaux » utilisera 0,36kg pour une injection de 10 secondes. Mais en fait, dix secondes pieds au plancher, c’est long, sauf si vous êtes seul, sur une piste de course. Un dernier conseil : lorsque vous n’utilisez pas le nitrous, fermez la bouteille, juste au cas ou il y aurait une mini fuite quelque part dans le système.
Un moyen plus fiable et moins basique pour réchauffer votre bouteille de potion magique par temps froid
consiste à utiliser un chauffe-bouteille électrique, comme celui-ci que l'on enroule autour de la bouteille
et qui peut être commandé depuis le tableau de bord.
