Pourquoi insonoriser ses portières?
La bonne cohérence du signal sonore avant est primordiale au rendu de toute installation. Malheureusement, les installations d'origine s'y prêtent souvent mal (isolation insuffisante, mauvaise disposition des hauts parleurs, mauvaise rigidité des supports, supports prévus pour des hauts-parleurs trop petits...
Un bon travail des portes permet d'obtenir de bien meilleurs resultats qu'un systeme d'origine, avec l'adapatation de hauts-parleurs de meilleur qualité, de plus grand diametre et une installation plus etudiée.
INTRO
- Le travail des portes se fait en plusieurs étapes, plus ou moins poussées en fonction des possibilités de chacun à travailler son vehicule. Même si les techniques diffèrent, les étapes restent les même: Préparation-découpage de la tole, placement de l'entretoise (support du HP, fabriqué ou acheté), isolation.
1- Préparation - découpage de la tole
- Souvent, les emplacements d'origine manquent de rigidité et limitent souvent la taille des haut-parleurs. En effet le haut parleur doit être fixé sur un support rigide à la tole. Celui-ci doit egalement être étanche pour éviter tout court-circuit acoustique.
Dans un premier temps, il va falloir préparer l'entretoise (support du HP), dans laquelle le HP viendra se glisser.
-La premiere solution (la plus simple mais la moins performante) est d'utiliser des entretoises constructeur ( en plastique), etudiées et adaptées a chaque marques de véhicule. Celles-ci permèttent un grand nombre de combinaisons et d'adapations. Ci-dessous des entretoises fabriquées par "
Phonocar" pour des modèles tels: Renault Clio, Twingo, Audi A3...
-La deuxieme solution consiste à acheter ou fabriquer des entretoises en bois adaptées à chaque véhicule. Mais celles-ci nécessitent un minimum de préparation de la portière. En effet, il va falloir découper la tole se trouvant derrière le futur support auparavant trop petit.
Pour cela, il suffit de placer l'entretoise, faire un marquage au stylo-feutre, et de découper à la meuleuse, voir scie sauteuse (mais avec précautions) la tole. |
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Ici plusieurs exemples d'entretoises en bois, prévues pour accueillir des HP de 165mm... |
Enfin la troisième solution, la plus esthétique, est de se procurer des vides poches complets, adaptés à chaque vehicule, permettants d'obtenir un résultat parfait. Malheureusement, ce type de produits est souvent tres onéreux. Voir ci-dessous.
2-PLACEMENT DE L'ENTRETOISE
| L'entretoise doit être solidement fixée à la tole, de facon à présenter un support rigide et étanche, pour éviter tout court-circuit acoustique entre l'onde avant et arrière du HP. Ici, l'étanchéité se fera a l'aide de goudron. |
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3- ISOLATION
- Pour obtenir un bon rendu, la portière doit être isolée de la meilleur facon possible. Le goudron permet d'obtenir de bons résultats: alourdis et donc empêche les vibrations parasites de la tole, empêche la fuite de l'onde arrière à l'extérieur du véhicule, étanchéise la portière de facon à maximiser le fonctionnement du HP.
Cette isolation se fait en fonction des capacités de chacun à pouvoir travailler sur sa portière.
- La plus simple consiste à disposer des plaques de goudron ou autres materiaux absorbant (Plein Chant Focal ou divers goudrons) derrière le haut parleur.
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| - La deuxieme technique consiste à boucher toutes les ouvertures de la portière afin de la rendre plus ou moins etanche. En effet le but est de se raprocher d'un volume clos, afin de prétendre "charger" le haut parleur avec une charge précise... |
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Attention , il est imperatif de ne pas obstruer les trous d'écoulement de l'eau en font de portiéres. |
| - Enfin la troisiéme méthode, la plus contraignante, mais la plus efficace, consiste à faire une isolation maximale intérieure et extérieure de la portière. Le travail extérieur est le meme que pour la technique précédente, mais s'ajoute à cela un doublage interne au goudron. De cette facon, l'étanchéité est maximale (toujours conserver le trou d'écoulement d'eau). |
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Le resultat peut amener à ce genre de choses...
Auteur : ( www.ftscenter.free.fr )
