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1. Pratique, pas cher, mais aucun contrôle possible

Un filtre est dit passifs si les composants qui le composent sont passifs, jusque là c'est pas trop compliqué à comprendre. Les composants passifs généralement utilisés sont : des résistances des condensateurs (ne laissent passer que les hautes fréquences) des selfs, ou bobines (ne laissent passer que les basses fréquences)

Etant donné que les composants sont passifs, ces filtres n'ont pas besoin d'alimentation extérieur. Il suffit juste de les intercaler entre la sortie haut-parleur de l'autoradio (ou de l'ampli) et les haut-parleurs.

L'avantage des filtres passifs est donc double : la facilité d'installation, et le coût à l'achat (étant donné que les éléments sont passifs, et donc moins cher).

L'inconvénient, c'est qu'ils manquent de réglages. A moins de changer les composants à votre convenance, il est impossible de régler un filtre passif sur une autre fréquence de coupure que celle prévue à l'origine.

Prenons l'exemple ci-contre d'un filtre passifs 3 voies (il sépare le signal d'entrée en trois signaux de sortie, grave, médium, et aigu). Il suffit de connecter sur l'entrée, le câble de sortie haut-parleur venant de l'autoradio ou de l'ampli (le signal ici est complet). Branchez ensuite le tweeter sur la sortie tweeter, le médium sur la sortie médium et le reproducteur de grave sur la sortie woofer. Si vous décidez de placer un filtre avec un amplificateur, placez toujours le filtre après l'amplificateur (juste avant les haut-parleurs) et non pas entre l'autoradio et l'ampli. Ceci afin de minimiser les parasites, bruits et compagnie

2. Quelques exemples de montage simples

Atténuation	Passe bas	Passe haut
6 dB/dec
	Passe bande (association des 2 schémas au dessus)
	Valeurs des éléments
Atténuation	Passe bas	Passe haut
12 dB/dec
	Passe bande (association des 2 schémas au dessus)
	Valeurs des composants
Atténuation	Passe bas	Passe haut
18 dB/dec
	Passe bande (association des 2 schémas au dessus)